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新機場軌道線04標盾構“雙線”率先貫通

发布时间:2018-08-08 09:12:55

8月6日,在位于大興南六環外的新機場軌道線中段工程04標施工現場,直徑8.8米的左線大盾構機頭緩緩抵達磁各莊南的盾構機接收井,標志著新機場軌道線全線首條“雙線”盾構隧道順利貫通,爲下一步鋪軌施工創造了有利條件。

由北京市政路橋市政集團承建的北京新機場軌道線04標工程全長約2.78公裏,左右線盾構掘進累計曆時10個多月,期間盾構機成功下穿橋梁、河流、南六環等重要地面建築物,風險源多,施工難度大。

據了解,04標右線盾構機于去年9月15日在新機場軌道線全線率先始發,隨後一路領先,成爲全線第一個實現“雙線”盾構隧道貫通的標段。

“8.8米盾構機行進過程中沒有設檢修井,且不能更換刀盤,所以要求一次性掘進,這給施工增加了不少難度。”北京市政集團第四工程處新機場軌道線04標工程項目經理張新全介紹,新機場線作爲北京新機場重要交通配套工程,工期緊,任務艱巨,僅每天盾構掘進的出土量就有100多輛卡車,2000多立方米。

爲加速推進工程進度,項目部不斷優化工序方案,倒排工期,將施工計劃具體到日、精確到小時,占滿時間、占滿空間,24小時全天候作戰,成功克服了雨季施工、高溫作業、環保要求高以及一級風險源多等困難,最終優質高效快速地完成了盾構掘進施工任務,爲接下來的鋪軌作業和明年按期通車贏得了寶貴時間。

北京新機場軌道線是未來連接中心城區和新機場的重要交通聯絡線,設計最高時速160千米,是目前國內最快的軌道交通線路。施工中,首次采用了直徑8.8米大盾構,工程計劃于2019年9月與北京新機場同步投用。

8月6日,在位于大興南六環外的新機場軌道線中段工程04標施工現場,直徑8.8米的左線大盾構機頭緩緩抵達磁各莊南的盾構機接收井,標志著新機場軌道線全線首條“雙線”盾構隧道順利貫通,爲下一步鋪軌施工創造了有利條件。

由北京市政路橋市政集團承建的北京新機場軌道線04標工程全長約2.78公裏,左右線盾構掘進累計曆時10個多月,期間盾構機成功下穿橋梁、河流、南六環等重要地面建築物,風險源多,施工難度大。

據了解,04標右線盾構機于去年9月15日在新機場軌道線全線率先始發,隨後一路領先,成爲全線第一個實現“雙線”盾構隧道貫通的標段。

“8.8米盾構機行進過程中沒有設檢修井,且不能更換刀盤,所以要求一次性掘進,這給施工增加了不少難度。”北京市政集團第四工程處新機場軌道線04標工程項目經理張新全介紹,新機場線作爲北京新機場重要交通配套工程,工期緊,任務艱巨,僅每天盾構掘進的出土量就有100多輛卡車,2000多立方米。

爲加速推進工程進度,項目部不斷優化工序方案,倒排工期,將施工計劃具體到日、精確到小時,占滿時間、占滿空間,24小時全天候作戰,成功克服了雨季施工、高溫作業、環保要求高以及一級風險源多等困難,最終優質高效快速地完成了盾構掘進施工任務,爲接下來的鋪軌作業和明年按期通車贏得了寶貴時間。

北京新機場軌道線是未來連接中心城區和新機場的重要交通聯絡線,設計最高時速160千米,是目前國內最快的軌道交通線路。施工中,首次采用了直徑8.8米大盾構,工程計劃于2019年9月與北京新機場同步投用。

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